Szukasz garażu blaszanego, ale nie wiesz, z jakim wydatkiem musisz się liczyć? Nic dziwnego – ceny takich konstrukcji są bardzo zróżnicowane i zależą od wielu czynników: wymiarów, rodzaju blachy, wykończenia, koloru, a nawet lokalizacji dostawy i montażu. Garaż blaszak może kosztować zarówno 2 500 zł, jak i… ponad 15 000 zł. Warto więc poznać konkretne widełki cenowe, aby dobrać model dopasowany do potrzeb i budżetu. Poniższa analiza pokaże Ci, ile zapłacisz za garaż blaszany w różnych konfiguracjach i co dokładnie wpływa na końcowy koszt inwestycji – idealne zestawienie pod SEO, użyteczność (UX) i realne potrzeby użytkownika.

Od czego zależy cena garażu blaszanego i jak ją samodzielnie oszacować?
Ile kosztuje najtańszy garaż blaszak – wersja podstawowa 3×5 m
Garaże blaszane drewnopodobne, ocynkowane i kolorowe – różnice w cenie
Dwustanowiskowy garaż blaszany – ile kosztuje i kiedy się opłaca?
Dodatki, które podnoszą cenę garażu blaszanego nawet o kilka tysięcy
Transport i montaż – ukryte koszty, które trzeba doliczyć
Garaż blaszany na raty czy za gotówkę – co się bardziej opłaca?

Od czego zależy cena garażu blaszanego i jak ją samodzielnie oszacować?

Koszt garażu blaszanego zależy przede wszystkim od rodzaju zastosowanych materiałów, wielkości konstrukcji, wybranego typu wykończenia oraz poziomu dodatkowego wyposażenia. Fundamentem wyceny jest konstrukcja nośna – garaże oparte na kątownikach zimnogiętych są tańsze, ale mniej trwałe niż te wykonane z zamkniętych profili stalowych, które zwiększają sztywność całej konstrukcji i zapewniają odporność na silny wiatr czy śnieg.

Jeśli chcecie obliczyć koszt wersji niestandardowej, trzeba doliczyć:

– blacha akrylowa kolorowa: dopłata ok. 500–1000 zł,
– blacha drewnopodobna (np. złoty dąb, orzech): dopłata 1000–1500 zł,
– brama uchylna zamiast dwuskrzydłowej: dopłata ok. 600–1000 zł,
– dach dwuspadowy: dopłata 500–800 zł,
– konstrukcja z profili zamkniętych (rama wzmocniona): dopłata 700–1200 zł,
– dodatkowe drzwi boczne lub okno: każde 300–500 zł,
– transport i montaż: zwykle wliczone w cenę, ale przy większych odległościach od zakładu może wynieść od 200 do 600 zł,
– malowanie proszkowe lub wybór koloru z palety RAL: kosztuje 10–15% wartości garażu,
– kotwienie do podłoża lub montaż na kostce brukowej: 300–600 zł, w zależności od zastosowanej techniki.

Aby samodzielnie oszacować cenę garażu, należy przyjąć model wyceny:
Cena bazowa + dopłaty za opcje dodatkowe + transport (jeśli dotyczy).
Dla przykładu, jeśli bazowy model kosztuje 3 200 zł, a decydujecie się na dach dwuspadowy (+700 zł), bramę uchylną (+800 zł), kolor antracytowy (+500 zł) i drzwi boczne (+400 zł), końcowy koszt wyniesie:
3 200 + 700 + 800 + 500 + 400 = 5 600 zł, plus ewentualny transport.

Ile kosztuje najtańszy garaż blaszak – wersja podstawowa 3×5 m

Najtańszy garaż blaszany 3×5 m, dostępny w 2025 roku na rynku polskim, to wydatek rzędu 2 800–3 300 zł brutto. W tej cenie otrzymujecie konstrukcję wykonaną z ocynkowanej blachy trapezowej (grubość około 0,4 mm), na ramie z kątowników zimnogiętych, z dachem jednospadowym spadającym ku tyłowi oraz bramą dwuskrzydłową otwieraną ręcznie. Wersja ta nie zawiera żadnych elementów dodatkowych – brak tu koloru, rynien, drzwi bocznych, okien czy jakiegokolwiek ocieplenia. Jest to konstrukcja typowo użytkowa, pełniąca funkcję magazynową lub tymczasowego schowka.

Przeczytaj: Jak dobrać idealny rozmiar garażu blaszanego i nie żałować wyboru po montażu?

Tego typu garaże najczęściej oferowane są przez nas w województwie podkarpackim, małopolskim i lubelskim– regiony te mają dużą konkurencję, co pozwala utrzymać niższe ceny jednostkowe, często z darmowym montażem w wybranych powiatach. Przy zamówieniu większej liczby garaży lub połączeniu z innymi usługami (np. wiata, kojec, zadaszenie).

Cena najtańszego modelu nie uwzględnia również przygotowania podłoża – garaż musi być postawiony na wypoziomowanym fundamencie betonowym lub bloczkach, co jest kosztem po stronie zamawiającego. Jeśli takich prac nie wykonacie samodzielnie, dodatkowe roboty ziemne mogą wynieść 500–1500 zł, w zależności od terenu.

Garaże blaszane drewnopodobne, ocynkowane i kolorowe – różnice w cenie

Główna różnica cenowa pomiędzy poszczególnymi rodzajami garaży blaszanych wynika z typu zastosowanej blachy i technologii jej wykończenia. Najtańsze są garaże ocynkowane, których blacha ma charakter surowy – srebrnoszary kolor, bez dodatkowych powłok dekoracyjnych czy ochronnych. Standardowy garaż 3×5 m z ocynkowanej blachy kosztuje w 2025 roku średnio od 2 800 do 3 500 zł, zależnie od regionu, producenta oraz parametrów technicznych, takich jak grubość blachy czy konstrukcja nośna.

Blacha kolorowa (akrylowa), powlekana warstwą poliestru, to już wyższy standard – bardziej odporna na warunki atmosferyczne, lepiej znosi intensywne nasłonecznienie i opady. Kolory zgodne z paletą RAL (np. grafit, brąz, zieleń, czerwony) nadają garażowi estetyczny wygląd i lepiej komponują się z otoczeniem. Dopłata do blachy kolorowej to średnio 500–800 zł przy garażu 3×5 m. Cena końcowa takiego modelu wynosi więc najczęściej od 3 800 do 4 500 zł.

Blacha drewnopodobna to najdroższy wariant wykończenia – powłoka imitująca drewno (najczęściej złoty dąb, orzech, mahoń) jest nanoszona technologią nadruku foliowego lub specjalnej laminacji. Ten typ blachy nie tylko imituje wygląd drewna, ale zawiera dodatkową warstwę ochronną odporną na UV, korozję i ścieranie. Różnica w cenie w stosunku do blachy ocynkowanej to 1200–1800 zł. Garaż blaszany 3×5 m w wersji drewnopodobnej kosztuje w 2025 roku średnio od 4 800 do 6 000 zł, a przy wyposażeniu w dach dwuspadowy, bramę uchylną i drzwi boczne – nawet powyżej 7 000 zł.

Sprawdź ofertę Garaże24: Garaże drewnopodobne

Warto zaznaczyć, że poza wyglądem, wszystkie te typy blach mają podobną wytrzymałość mechaniczną (jeśli porównywana jest ta sama grubość materiału), ale różnią się odpornością na korozję i utratę koloru. Przy wyborze warto więc brać pod uwagę nie tylko budżet, ale także lokalizację obiektu – w miejscach narażonych na intensywne opady, mgły i śnieg (np. południe Polski, rejony podgórskie) powłoka powlekana lub drewnopodobna wydłuża trwałość garażu o kilka sezonów, co może przełożyć się na realne oszczędności w perspektywie 10–15 lat.

Dwustanowiskowy garaż blaszany – ile kosztuje i kiedy się opłaca?

Dwustanowiskowy garaż blaszany, czyli konstrukcja o wymiarach co najmniej 6×5 m (30 m²) lub większa, to rozwiązanie dla osób posiadających dwa samochody lub potrzebujących dodatkowej przestrzeni na sprzęt, narzędzia czy warsztat. W 2025 roku ceny takiego garażu zaczynają się od 5 800 zł brutto w wersji podstawowej, wykonanej z ocynkowanej blachy, z dachem jednospadowym i dwiema bramami dwuskrzydłowymi. Garaż z blachy kolorowej kosztuje średnio 7 500–8 500 zł, a model drewnopodobny – nawet 10 000–12 000 zł, zwłaszcza jeśli wyposażony jest w dach dwuspadowy, profil zamknięty oraz dodatkowe okna, drzwi i wentylację.

Przeczytaj też: Garaż blaszany dwustanowiskowy kusi przestrzenią, ale czy to opłacalna inwestycja?

Koszt rośnie również wraz z wyborem bramy uchylnej lub automatycznej – jedna brama uchylna to dopłata rzędu 800–1200 zł, a automat z napędem i sterowaniem – kolejne 1000–2000 zł. W przypadku garażu z dwiema oddzielnymi bramami uchylnymi z automatyką, cena może przekroczyć 14 000–15 000 zł.

Taki garaż opłaca się szczególnie wtedy, gdy:
– posiadacie dwa pojazdy i chcecie uniknąć kosztów dwóch osobnych konstrukcji (oszczędność na wspólnym dachu, tylnej i bocznych ścianach to nawet 15–20% niższy koszt jednostkowy niż dwa osobne garaże),
– planujecie użytkować część powierzchni jako warsztat, skład narzędzi lub magazyn,
– dysponujecie ograniczoną przestrzenią na działce, ale potrzebujecie jednej zwartej bryły,
– planujecie inwestycję w segmentach wynajmu – garaże dwustanowiskowe z automatyką są coraz częściej wykorzystywane jako garaże na wynajem (dla klientów flotowych lub firm kurierskich), co przekłada się na szybszy zwrot z inwestycji.

Garaż dwustanowiskowy, jeśli dobrze zaprojektowany, może też służyć jako baza do rozbudowy – producenci oferują możliwość dostawienia wiaty, zadaszenia bocznego czy nawet zabudowania trzeciego stanowiska. W takim ujęciu jest to konstrukcja bardziej elastyczna i przyszłościowa niż dwa niezależne garaże, co w dłuższej perspektywie daje lepszy stosunek kosztu do funkcjonalności.

Dodatki, które podnoszą cenę garażu blaszanego nawet o kilka tysięcy

Rozszerzenie standardowej wersji garażu blaszanego o elementy dodatkowe może zwiększyć koszt inwestycji nawet o 40–60% w stosunku do wersji podstawowej. Największe dopłaty generuje wybór innej blachy niż ocynkowana – blacha kolorowa to koszt wyższy o 500–800 zł, natomiast blacha drewnopodobna (złoty dąb, orzech) podnosi cenę garażu 3×5 m nawet o 1 200–1 800 zł. Wersje estetyczne są szczególnie popularne na posesjach przydomowych, gdzie znaczenie ma nie tylko funkcja garażu, ale też jego wygląd.

Kolejnym elementem podbijającym cenę jest rodzaj dachu – jednospadowy to standard, natomiast dach dwuspadowy wymaga więcej materiału i innego układu konstrukcyjnego, co wiąże się z dopłatą rzędu 600–1000 zł. Bramy uchylne, oferujące wygodniejsze otwieranie niż wersja dwuskrzydłowa, to koszt dodatkowy w przedziale 800–1200 zł, a jeśli do tego dochodzi napęd automatyczny, cena wzrasta o kolejne 1000–2000 zł, zależnie od producenta siłownika i funkcji sterowania (pilot, Bluetooth, Wi-Fi).

Czy wiesz jaki który dach garażu wybrać, by uniknąć problemów z wodą, śniegiem i sąsiadem?

Wersje z dodatkowymi drzwiami bocznymi to dopłata 300–500 zł, natomiast montaż okna technicznego to średni koszt 200–400 zł. Osobną kategorią są dopłaty za profil zamknięty (rama ze stalowych profili zamkniętych zamiast kątownika), co zapewnia większą sztywność i odporność na wiatr, ale kosztuje 700–1200 zł więcej, zależnie od rozmiaru całej konstrukcji.

Jeśli klient decyduje się na malowanie proszkowe lub wybór koloru z palety RAL spoza standardowych opcji, koszt wzrasta o 10–15% wartości całkowitej konstrukcji. Garaż z pełnym pakietem dodatków może kosztować nawet 6 500–8 000 zł przy rozmiarze 3×5 m, a dwustanowiskowy w wersji premium – nawet 12 000–15 000 zł.

Transport i montaż – ukryte koszty, które trzeba doliczyć

Choć montaż garażu blaszanego przez firmę wykonawczą jest oferowany bezpłatnie, to transport pod wskazany adres wiąże się z konkretnym kosztem, zależnym od lokalizacji. W 2025 roku cena dostawy w garaze24.com wynosi:

200 zł dla województw małopolskiego, śląskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego,
300 zł dla opolskiego, łódzkiego i lubelskiego,
350 zł dla pozostałych regionów Polski południowo-centralnej,
inne lokalizacje – cena ustalana indywidualnie.

To oznacza, że nawet przy najtańszym modelu garażu (np. 2 900 zł), całkowity koszt z transportem wynosi już 3 100–3 250 zł, bez uwzględnienia ewentualnych dopłat za dodatki.

Montaż, choć bezpłatny, trwa średnio 30–45 minut dla garażu 3×5 m i jest wykonywany przez doświadczoną ekipę. Jednak bardzo istotne jest to, że kotwienie do podłoża nie jest standardem – jeśli nie ustalicie tego przy zamówieniu, musicie wykonać kotwienie samodzielnie (śruby, tuleje rozporowe, kotwy chemiczne), co generuje dodatkowy koszt materiałowy i czasowy. W przypadku gdy klient zleca kotwiczenie firmie montującej, dopłata ustalana jest indywidualnie i zależy od rodzaju podłoża – typowo to 300–600 zł, zwłaszcza przy montażu na kostce brukowej, płytach betonowych lub gruncie wymagającym wiercenia.

Warto uwzględniać te pozycje na etapie planowania budżetu – wiele firm prezentuje atrakcyjne ceny bazowe, nie informując wyraźnie o opłatach za dojazd, kotwienie, dodatkowe elementy czy warianty konstrukcyjne. Rzetelna kalkulacja powinna zawsze obejmować: garaż + dodatki + transport + ewentualne kotwienie + przygotowanie podłoża, co często oznacza, że cena końcowa przekracza założony budżet nawet o 20–30%.

Sprawdź jakie dodatki można dobrać do projektu garażu blaszanego: Akcesoria i dodatki

Garaż blaszany na raty czy za gotówkę – co się bardziej opłaca?

Wybór formy finansowania garażu blaszanego – gotówka czy raty – powinien być uzależniony nie tylko od ceny samej konstrukcji, ale też od warunków finansowych oferowanych przez sprzedawcę lub firmę pośredniczącą. W 2025 roku wiele firm oferujących garaże współpracuje z instytucjami finansowymi, które umożliwiają zakup na raty 0%, choć w praktyce nie zawsze są one rzeczywiście bezkosztowe. Warto więc dokładnie przeanalizować RRSO (rzeczywistą roczną stopę oprocentowania), długość okresu spłaty i ewentualne opłaty dodatkowe.

Zakup za gotówkę będzie bardziej opłacalny, jeżeli dysponujecie środkami i możecie od razu zapłacić pełną kwotę – sprzedawcy bardzo często udzielają wówczas rabatu w wysokości 3–5%, szczególnie jeśli zamówienie jest większe lub obejmuje dodatkowe elementy (drzwi, dach dwuspadowy, kotwienie). W przypadku garażu za 5 000 zł, taki rabat daje oszczędność 150–250 zł – co może pokryć koszt transportu lub dopłatę za jedną z opcji dodatkowych.

Z kolei zakup na raty może być dobrym rozwiązaniem, jeśli chcecie rozłożyć koszt w czasie i nie angażować całej gotówki jednorazowo – co ma znaczenie np. przy równoległym finansowaniu kilku inwestycji na posesji (kostka brukowa, ogrodzenie, brama automatyczna). W takim przypadku rata miesięczna za garaż w cenie 5 000 zł, rozłożona na 10 rat przy RRSO 0%, wyniesie 500 zł miesięcznie, bez dodatkowych kosztów – ale tylko jeśli oferta rzeczywiście nie zawiera prowizji, opłaty przygotowawczej i ubezpieczenia.

W praktyce jednak większość ofert „rat 0%” zawiera ukryte koszty finansowania, np. poprzez wyższą cenę wyjściową garażu (brak rabatu gotówkowego), opłatę za uruchomienie rat (np. 100–200 zł) lub wymóg wykupienia ubezpieczenia na życie, co może podnieść realny koszt całej transakcji nawet o 8–12% rocznie. W przypadku rat komercyjnych z RRSO na poziomie 10–12%, przy rozłożeniu kwoty 5 000 zł na 12 miesięcy, całkowity koszt zakupu wzrośnie do ok. 5 300–5 400 zł – czyli o 300–400 zł więcej niż przy zakupie za gotówkę.

Z punktu widzenia kalkulacji, zakup za gotówkę jest korzystniejszy, o ile nie uszczupla to rezerwy finansowej, która może być potrzebna w razie nieprzewidzianych wydatków. W przypadku gdy środki są zablokowane lub bardziej opłaca się je ulokować (np. na lokacie czy koncie oszczędnościowym z oprocentowaniem powyżej 7–8% rocznie), zakup na raty może być uzasadniony ekonomicznie, o ile RRSO nie przekracza realnej stopy zwrotu z posiadanych środków.

Opłacalność zależy więc od konkretnego scenariusza:
– gotówka się opłaca, jeśli możecie uzyskać rabat i uniknąć opłat dodatkowych,
– raty są rozsądne, jeśli oferta faktycznie nie zawiera kosztów ukrytych, a Wasz kapitał w tym czasie pracuje z wyższą efektywnością,
– raty są nieopłacalne, gdy ich koszt przewyższa możliwości inwestycyjne lub doprowadza do niepotrzebnego obciążenia budżetu domowego.

W każdym przypadku warto porównać całkowity koszt zakupu – z rabatem gotówkowym i z uwzględnieniem wszystkich kosztów finansowania – oraz poprosić o kalkulację RRSO w ujęciu realnym, a nie tylko reklamowym.